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ASE-008B润滑系统及油道动态过滤清洗机
ASE-008B润滑系统及油道动态过滤清洗机
按照发动机养护规定,汽车发动机每5000~10000公里里程后,需进行油液更换与发动机内部清洗。汽车发动机经过长时间使用,内部油液将会变质,发动机在高温高转速运转下容易在内部形成油泥、积碳、胶质物与金属粉末,若不能及时更换油液与清洗,将会引起发动机的工作异常,乃至出现故障而引发事故。以往由人工来换油与清洗,操作不方便,专业化程度不高且费时费力。现新一代引润滑系统免拆深度清洗&换油机,操作简单,方便实用,换油速度快,换油与清洗干净彻底,选择ASE-008B是您明智的选择,ASE-008B是您的得力的助手!设备特性 柜式设计,移动方便,操作简单;动态循环过滤清洗发动机润滑系统;加压吹洗润滑系统残留的旧液,达到彻底排净旧油;设备动力源为压缩空气,经济可靠;透明过滤杯可显示清洗状况、油道预润滑加油状况及清洗油颜色;设备功能 可对汽车发动机润滑系统循环动态过滤清洗功能;可对汽车发动机循环清洗后的残留旧油进行二次加压吹洗功能,达到全面彻底回收旧油功能;清洗排放旧油后,可对汽车发动机内部油道预润滑功能;工作环境: 环境温度:-10~+40°C相对湿度:<85%技术指标: 压力表:0~10kg加注回收管:2.5m清洗出液管:2.5m滤清器精度:5μm噪音:净量:60Kg毛重:75Kg
案例
项目原理: 原理:设备将配套清洁杀菌液粉碎成极小的液体微粒,在车厢空气中迅速气化,变成高湿度饱和气体,可随风流动,真正做到全车室内360度无缝隙杀菌清洗。
汽车空调不制冷原因分析及检测: 1. 制冷剂过多造成制冷不足的 原因:制冷剂在空调管理里有一定的存在比例,制冷剂过多导致比例增多,影响散热,所以制冷不足。(冷却油同理) 检测方法:汽车空调在运转时,从干燥罐上方的液视镜观察,如果没有一点气泡,压缩机停转后也无一点气泡,那肯定是制冷剂过多。(冷却油过多会看到较为混浊的气泡) 解决办法:在低压端放出一点制冷剂。 2. 制冷剂不足造成制冷不足的 原因:制冷剂少了,制冷剂在蒸发器中蒸发所带走的热量也少了,导致,制冷量不足。 检测方法:汽车空调在运转时,从干燥罐上方的液视镜观察,若有连续不断的缓慢的气泡产生,则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况,刚制冷剂严重不足。 解决办法:在低压端添加制冷剂。(严禁制冷剂瓶倒,若从高压端加入禁止启动发动机) 3. 制冷剂与冷却油含杂质过多,微堵导致制冷不足的 原因:在空调系统系统中,若制冷剂与冷却油内杂质过多,必然对过滤器的滤网造成堵塞,导致通过率低下,阻力加大,流向膨胀阀的制冷剂也会减少。 解决方法:使用正规,合格的制冷剂 4. 空调系统中有水份,(冰堵)导致制冷不足的。 原因:干燥罐的主要功能就是吸收制冷剂中的水份,当干燥罐处于吸湿或饱和状态时,制冷剂中的水分就不能被滤出,当制冷剂通过膨胀阀节流孔时,其压力和温度下降,制冷剂中的水就会在小孔中产生冻结现象,轻则制冷剂流通不畅,重则冰堵。 检测方法:停机一会儿,五分种后再启动空调,若又出现正常则系统中肯定有水份。(有些汽车使用的干燥剂,不含水时为蓝色,含水后为红色,可以干燥罐侧视孔里看到) 解决方法:更换干燥剂或干燥罐,对系统抽真空,重新注入制冷剂。 5,系统里有空气导致制冷不足的 原因:系统中密封件密封性变差,或是抽真空不彻底造成空气进入,系统压力过高,导致制冷不足 解决方法:测漏,更换密封件,抽真空,重新注入制冷剂。 6.传动比不够制冷剂不足的 原因:空调压缩机驱动带松驰,压缩机工作时会打滑,引起传动效率下降,使压缩机转速下降,压缩制冷剂的输送下降,从而直接使空调系统制冷能力下降 解决方法:在发动机停转时,在驱动带中间位置用手拨动皮带,能转90°为佳,若转动角度过多,则说明驱动带松驰,应拉紧,若用手翻转不动,则说明驱动带过紧,应稍微再松一点。当然,若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤...
发动机积碳的形成与危害 随着天气渐渐变冷,很多车辆出现了冷启动困难、冷启动后怠速抖动、冷启动后加速不良等故障现象,直到车辆的水温升高后,以上的故障现象又全部消失了,这是什么原因呢?答案就是发动机内部的积碳太多了。 现在参差不齐的燃油品质和拥堵的城市路况都是造成积碳容易形成的原因。首先是燃油,汽油在储存、运输过程中,容易和空气发生氧化反应,生成胶状物质,或者汽油本身胶质的含量就很高,这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部,然后和汽油一同燃烧后,就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积碳。其次是拥堵的城市路况,使车辆始终处于走走停停的状态,发动机不能高转速运转,燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧,未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质,粘附在发动机内部的零件表面上,再经过高温作用形成积碳。发动机工作产生积碳是不可避免的,但是当积碳在发动机内过多时就会造成发动机工作不良,产生不同的故障现象。 发动机内部的积碳过多时,冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收,导致冷启动的混合气过稀,使得启动困难,直到积碳吸收的汽油饱和,才容易着车,着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧,又使混和气变浓,发动机的可燃混和气时稀时浓,造成冷启动后怠速抖动。由于气温越低,冷启动所需要的油量越大,积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。在发动机内部的每一处,积碳都会对发动机的正常工作带来不好的影响。例如,燃烧室内的积碳过多时,会使发动机的压缩比增加形成许多炽热面,引起早燃和爆燃,缩短发动机的使用寿命,使发动机的动力性和经济性都大大降低;气门及其座圈工作面上有积碳,会引起气门关闭不严而漏气,出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象;气门导管和气门杆部积碳结胶,将加速气门杆与气门导管的磨损,甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死,产生粘气门的故障;活塞环槽内积碳,会使活塞环边隙、背隙变小,甚至无间隙,造成活塞环失去弹性而拉缸;喷油嘴的积碳,会造成各缸喷油嘴喷油量的不同,造成发动机抖动或唑车;火花塞积碳过多时,造成火花塞漏电不能工作,发动机抖动;节气门处的积碳过多时也会造成启动困难及怠速抖动的故障。 以上这些都是积碳对发动机的危害,所以为使发动机更好的工作,应该平时多注意保...
公司介绍
车胜达全称深圳市车胜达汽车用品有限公司,创立于2013年,总部设在中国广东的深圳市,作为中国汽车保养行业的创新者,自2013年进入市场以来,目前拥有1000多家合作4S店,建立战略合作伙伴关系,是世界著名的汽车保养品牌,是国内“汽车保养”“可视化更换”理念的缔造者、倡导者和推广者。车胜达为全国1000多4S店提供产品和服务,其产品已深入各大汽车品牌4S店,从机油到三元催化,极大的改变了4S店的工作方式和效率。       大大的改变了传统更换的麻烦,费时费力,向免拆智能可视化道路继续前进。       更结合后台(车安达-全国最大汽车养护设备供应商)+国际大品牌产品(日本爱信)+公司团队的营销方案做社会修理厂的增值服务。然后通过后期对店铺进行软件系统植入,结合O2O移动互联网模式对修理厂及其客户进行大数据分析,从而从C端帮助修理厂进行客户引流及修理厂的项目优化,增加合作修理厂的车流量及提高修理厂跟车主的粘度,从而增加我们车胜达跟合作修理厂的粘度,完成项目销售目标,最后让我们整条产业链生态化。
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